高速公路施工管理方案范本(推荐8篇)

方案 0 43

高速公路施工管理方案范本 第1篇

一、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ-2000

二、工程概况

本工程工期贯穿整个冬天,在冬季施工的主要部位是主线桥及匝道桥的桩基、承台、墩柱、桥台、盖梁、通道桥、排水涵洞等。

三、施工方案

冬施是指当室外日平均气温连续5天稳定地低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工以及昼夜平均温度在-3℃以下,连续10天以上时,即进入冬期施工。

(一)冬施期间具体部位的施工安排

1、桩基:本标段剩余桩基320根(砼13245方),计划开始时间为20xx年1月1日,计划结束时间为20xx年2月13日。

2、承台:本标段剩余承台82座(砼4157方),计划开始时间为20xx年1月4日,计划结束时间为20xx年3月5日。

3、桥台:本标段剩余桥台8座(砼1665方),计划开始时间为20xx年1月15日,计划结束时间为20xx年3月3日。

4、墩柱:本标段剩余墩柱93根(砼1198方),计划开始时间为20xx年1月13日,计划结束时间为20xx年3月11日。

5、盖梁:本标段剩余盖梁16片(砼561方),计划开始时间为20xx年2月1日,计划结束时间为20xx年3月15日。

6、混凝土箱梁:本标段剩余箱梁22联,冬施期间主要进行箱梁排架的搭设及模板、钢筋的施工。

7、钢箱梁:本标段共有钢箱梁3联,冬施期间主要进行钢箱的制作、排架的搭设、钢箱的吊装。(具体冬施措施祥见钢箱加工方案)。

(二)冬季施工现场准备

1、随拆迁进展及时清理现场,提供符合安全、生产要求的施工作业面,必要时进行专项检查验收。

2、加强施工现场管理,避免施工作业面存水、结冰。对施工现场内运输道路路面采取防滑措施,确保运输畅通。

3、加强供电系统、输电线路和自发电设备的检查,消除施工和安全隐患。

4、根据施工计划,准备充足的`冬施辅助材料(后附:冬施主要材料表)。

(三)钢筋加工及预应力工程施工

1、在施工现场搭设钢筋加工棚,加工棚具有保温防风措施。钢筋焊接尽量在加工棚内进行,必须在室外进行时,应采取防雪挡风措施,使作业环境温度满足要求,以减少焊接件的温度差。焊接后的接头严禁立刻接触冰雪,加工完成后的钢筋按使用部位分类码放、苫盖并做好标识。对气源设备采取保温防冻措施;施焊时各层焊缝采取控温施焊或增大电流,降低焊速。

2、盖梁预应力施工时,应在养护棚里张拉,养生棚里的环境温度不低于10度时方可进行压浆,并且此温度应一直保持到压注的水泥浆达到强度为止。

3、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液根据实际使用时的环境温度选用,并在使用时的环境温度条件下进行配套校验,液压油使用高标号并具有保温措施。

(四)砼的控制

联合监理检查商砼厂家的冬施生产准备并进行过程抽检,确保冬施砼的供应质量,使商砼厂家做到:

1、砼生产使用冬施配比,满足冬施要求并报监理审批。

2、混凝土骨料存放于储料棚内,避免受冻,骨料中不得含有冰雪冻结及易冻裂的矿物质。

3、砼的搅拌要在保温棚内进行,优先选用水加热的方法,水和骨料的加热温度通过计算确定,不得超过规范要求。

4、砼搅拌前,应用热水或蒸汽冲洗搅拌机,拌制时间应取常温的倍,砼拌合物出机温度不低于10度。

5、运输混凝土的罐车车身采取包裹保温帆布等措施减少温度损失,要求做到组织合理、运输快、入模快、浇注快、保证混凝土的入模温度不低于5℃。

(五)混凝土浇注及养生、拆模

1、桩基施工时,加强桩头砼高度控制,及时抽干桩头存水,并采取覆盖草帘子或土等措施避免桩头砼受冻。

2、浇注混凝土前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。

3、混凝土入模不得低于5℃,气温较低时,在浇注混凝土前对模板进行预热,承台以上部位的混凝土浇筑,应选在上午进行。

4、承台浇注完成后,用草帘覆盖养护,当室外连续5天平均气温低于5度时,采用暖棚进行养护。

5、全钢板箍墩柱共计26根,平均高度11米,由于高度较高,不宜进行暖棚法养生,为保证养生质量,我们采用在钢板箍外裹一层电热毯,再裹两层棉被,最外层包一层塑料布的方法进行养生。

6、结构物施工采用暖棚加热进行砼养护:

(1)养护暖棚采用钢管作支架,外搭篷布,棚高根据结构物高低调整,设置出入口,四周封闭密实。

(2)在养护棚内安放燃煤炉,用明火加热,浇注砼前模板通过明火加热,保证棚内温度在15度左右。

(3)砼浇注完成后,在结构物周围放置温度计(数量依结构物而定),温度计距砼表面20cm左右,设专人24小时监测养护棚内温度并做好记录。

(4)在保温棚内设置同条件养生的砼试块,当同条件试块的强度达到设计强度后,方可拆除模板。

(5)棚内根据养生面积配备相应的看管人员及灭火器。

四、组织机构

成立以项目经理为首的冬季施工领导小组,成员包括:项目经理、项目总工,各施工队队长,施工班长等。

领导小组的任务主要是根据现场实际条件制定施工方案,人、财、物确保基本到位,指导相关施工方案落实,检查并督促冬施方案的实施,保证施工进度。

五、冬期施工安全措施

(一)冬施开始前,项目部首先对所有民工进行安全教育及交底。

(二)高空作业时措施:

1、上下人梯道及时清扫积雪,斜道应设防滑条。

2、高处作业人员不得穿硬底及带钉的鞋,力求衣着灵便,所有高处作业人员应挂安全带。

3、冬季施工前,全面加固脚手架和马道,越冬的脚手架绑扫地杆,外脚手架设防护栏,并按规定设安全网。停工后又复工的工程的外脚手架应经全面检查后再用,雨雪天上班前先检查脚手架,再让工人上去操作。

4、使用气焊设备时,不得用明火烘烤设备的冻结故障,并随时检查现场是否有火源,发现后及时扑灭。

(三)冬期施工防火措施

1、现场所有易燃物品专门码放,易燃物品码放距离符合防火规定,应设置足够的消防器材。

2、所有消火栓设明显标志,消防通道畅通,消火栓附近严禁堆积物件。

3、地上消火栓在入冬前作好保温处理,采取缠裹草绳或埋地等措施保证水源不受冻。

4、严格执行用火申请制度。施行电焊必须设专人看火,焊接前必须将附近或下方的易燃物清理干净,焊接完毕后要仔细检查有无遗留火种。当焊接物下方或附近有永久性易燃构造时,应变更连接方式。当只能采用焊接连接时,焊接前必须采取周密的隔火、防火措施。

高速公路施工管理方案范本 第2篇

20*年,*高速公路菏泽管理处在省厅、省局和市局党委的正确领导和社会各界的大力支持下,以_理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻_和十六届五中全会精神,紧紧围绕菏泽高速公路管理中心任务,按照“标本兼治、远近结合、综合治理、狠抓落实”的总体要求,团结进取,奋力拼搏,实施了养护、收费、机关、服务区四大“窗口”形象工程建设,管理工作有突破、有亮点、有变化、有效果,取得了领导肯定、群众认可、社会满意的可喜成绩,为全省公路事业的蓬勃发展做出了积极贡献。

一、求真务实,养护管理步入科学化、规范化

高速养护工作树立高度的交通服务意识,认真贯彻“预防为主、防治结合”的方针,坚持“预防性养护、机械化养护、防止中断交通”的原则,以路面养护为中心做好全面养护,逐步使高速公路养护管理步入科学化、规范化。

----制定和完善高速公路养护管理规范和管理办法。我们认真总结几年来高速公路的养护管理工作,结合实际情况,对养护决策的科学依据、养护质量的评定标准、养护定额的使用办法、养护工作的科技含量等进行统一标定和规范,从而为养护工作提供了各种技术参数和执行规范,制定适时的养护对策,保证了养护工作的顺利有效。

----加强学习培训,提高养护人员的专业技术水准。我们结合专业和学历分批次、有针对性的培训养护人员,重点学习养护作业操作规范、养护成本核算、养护质量评定、养护合同管理等专业知识,重视责任意识和质量意识的教育,使养护队伍不断充实壮大。现拥有大专以上学历29人,高级工程师3名,工程师5名,这些都为养护工作提供了坚实的人才基础和技术后盾。

----逐步理顺外部关系,保证养护工作顺利进行。以往高速公路管理一直存在外部体制不顺的弊病,制约养护工作地健康发展,高管处党组一班人针对此课题认真研究,本着相互支持、相互理解、共同管好用好高速公路的原则,求同存异,正确处理好与路政管理部门、交通管理部门之间的关系,建立必要的信息沟通渠道和程序,保证了高速养护工作的顺利进行。

----注重平时养护,抓好重点养护。养护人员定期检测路面平整度、整体强度、抗滑能力三大指标,建立路面评价系统;坚持巡查制度,了解路面状况,建立路面损毁档案;建立养护回访制度,定期对养护过的路面进行观测,不断提高养护方法和养护水平。对桥梁等重点部位进行经常性的检查,经常性地养护,定期对其强度进行检测,建立完善的技术资料,对出现的问题认真分析,正确处理,确定合理的维修加固方案。

----建立养护快速反应机制,确保全天候处理应急事件。在突发性事故和特殊气候条件下的养护管理,首先,提前准备各种材料物资和机械设备,随时备用;二是及时取得准确的气象信息,针对路况实际情况,做好应急工作;三是反应迅速、动作敏捷,以最快速度组织抢修和处理,保证通车;四是做好善后补救和完善工作。

----强调规范作业,走机械化养护之路。我们在养护工程施工中,严格按有关规定实施规范化交通安全控制,切实做到维持交通,保障安全。事先在作业现场设置“正在施工”,“减速慢行”等施工标志,夜间还应安装红色示警灯,经确认不会对正常作业人员或正常驾驶的车辆造成危险后再施工;作业人员统一穿着桔黄色反光安全标志服,养护维修车辆、机械必须涂成桔黄色并安装黄色示警灯;坚持质量“否决权”制度,确保工程质量和工作质量。我们结合自身的经济承受能力和设备的经济性和实用性,按照“先小后大,先急后缓”的原则,逐步分期、分批合理配置养护机械,逐步完善和提高养护效能。同时,对已有设备进行专人管理、定期保养、定期检查,保证正常使用,延长工作寿命。

----严格养护成本核算,保证养护资金有效使用。在今年资金紧张的情况下,养护工作强化财务计划控制,严把计划审批关和开支审批关,严把材料出库,杜绝各种漏洞,实行跟踪审计,规范财务管理,保证养护资金有效使用,争取用最少的钱办最多的事,确保了养护工作保质保量的完成。

二、蓬勃发展,服务区管理呈现人文化、多元化

在服务区管理中,我们坚持“在保证服务前提下讲效益,不在盈利前提下谈服务”的管理理念,牢固树立服务意识,以服务树品牌,向管理要效益,努力实现社会效益和经济效益的双赢。

----努力实施“航空式”服务,处处彰显高速文化。菏泽、巨野两个服务区建设以现代企业管理理念,经营方法、团队建设、企业文化构建新型服务区,实施一体化经营、全方位服务,为过往驾乘人员提供餐饮、购物、休憩茶座、住宿、加油、汽修等系列化服务;制定《服务区管理人员“五星级”百分制管理办法》,本着“服务高速、服务司乘”的宗旨,适时推出“流动服务车”、“雨天打伞”等人性化服务,让服务区成为进得来、留得住、走得不舍、再来光顾的宜人地方;让每一位进入服务区的客人真正感受到,一次服务区的感受就是星级服务的享受,也是一次人文精神的关怀,更是一次高速公路文化的熏陶和体验。

----注重抓好服务区的安全管理和卫生工作。加强预防和检查,排除各个部位的隐患,严格落实防火、防爆、防毒等措施。我们请来消防人员讲解安全常识,现场演练灭火方法和逃身技巧,组织专业电工集中培训,实地观摩电力设施保养,并与负责人签订安全事故责任书,确保责任到人。服务区卫生严格执行《公共卫生管理条列》和《食品卫生管理制度》,所有从业人员接受卫生知识培训,定期参加体检,坚决执行持“健康资格证”上岗制度,做到餐厅无蝇化,厕所无味化。

----拓宽服务区经济,实现多元化发展。服务在经营思路上有新见解、新方法、新突破,牢固树立市场观念、竞争观念、创新观念和发展观念,立足高起点、探索新路子、以多种形式、多种渠道进行大开发、寻求新项目。充分利用自身有利条件,加强与地方和专业经营者的合作,办起特色市场,把菏泽市的名特优产品带出去,把外省市的新奇鲜物品引进来,一批如矿泉水厂、恒温冷冻室等具有发展潜力的项目也提上了议事议程。

三、多措并举,通行费征收管理推行系统化、合理化

为确保收费工作的正常运转和通行费的稳步增长,我们制定多项有效措施,狠抓落实。

----机关领导重心下移,加强对一线收费工作的管理。收费分管领导和收费科稽查队采取到站夜查、暗访等形式及时掌握一线动态,及时调整管理方式;处领导实行住站(区)帮助指导工作,每周到站(区)工作时间不少于三个工作日,把工作的落脚点放在及时发现问题、弥补管理漏洞上,具体帮助指导站(区)制订工作计划,研究落实措施,促进了收费站的各项工作。

----加强硬件建设,完善收费系统的配置和保养。针对部分收费设施出现的老化损坏现象,我们加大资金投入,对整个收费系统进行检查保养,及时更换受损部件,添加新型设备,完善信息监控系统,确保收费系统的正常运作。

----收费站工作各显特色。菏泽收费站运用“情绪过滤法”,调整收费员与司乘人员之间的位置,通过换位思考增加双方的理解和沟通,提高了文明服务水平;菏泽西收费站加强英汉双语联系,展现人文关怀;郓城南收费站做好高速宣传工作,降低附属设施的人为损坏,消除诸多不稳定因素;郓城收费站细化管理,将出勤进行量化考核,保证收费工作健康发展;东明收费站积极拓宽改造,提高通行能力,杜绝堵车现象,极大提高了收费额度。

----积极开展文明创建,树优质服务形象。我们以“文明单位”创建活动为主线,以“文明示范窗口”、“青年文明号”“高速公路文明大通道”等创建活动为载体,不断丰富创建内容,提升创建品位,创新创建机制,增强创建实效,逐步形成“点、线、面”梯次发展,整体推进的创建格局。20*年我处荣获省交通厅全省高速公路管理杯,今年菏泽收费站又被评为部级“青年文明号”。

----规范制度,狠抓收费队伍建设。制定了《*高速公路菏泽管理处纸卡管理办法补充规定》、《*高速公路菏泽管理处公务卡管理办法补充规定》、《*高速公路菏泽管理处信息管理分中心应急预案》、《星级收费员标准及考核办法实施细则》、《收费站星级标准及考核办法实施细则》等办法及措施,规范了收费队伍,使收费管理有章可循,有法可依。

由于制度落实,措施到位,在今年菏东路危桥修复、东明收费站车道拓宽等诸多不利因素条件下,通行费征收稳中有升,年终任务完成在即,截至目前,通行费收入亿元,完成年度任务的,同比增长6个百分点。

四、转变作风,机关建设实现程序化、效能化

机关建设牢固树立主动服务基层的思想,突出办事程序化和工作效能化两个基本点,进一步提升机关服务水平和服务质量,强化机关工作纪律,严格管理制度,规范工作程序,把为基层服务的工作落到实处。

----在“五星级”管理模式和ISO9000质量管理体系的基础上,突出管理工作的“三大亮点”,重点实施“三个评价体系”。以自我评价、行政评价和社会评价形式,通过客观、公平、高层次、广视角的科学评价,丰富评价模式,活跃评价的思想和理论,提高评价对实际工作的效能,推进管理与评价顺利发展,创建和运用管理全新的评价体系。通过转变评价主体和外部行政监管增强启动内因活力,使管理与评价有机结合,充分发挥和拓宽菏泽高速公路的功能、职能和效能,从而实现对高速公路管理进行有效调控,创新和提升管理水平。

高速公路施工管理方案范本 第3篇

一、施工范围

本次施工范围为高速公路XX段至XX段,包括XX匝道及附属设施。主要施工内容包括路面清理、防滑处理、设施维护和交通管理等。

二、施工时间

本次施工计划在XX年XX月XX日至XX年XX月XX日进行,共计XX天。施工时间为每天XX时至XX时,施工过程中如遇恶劣天气或特殊情况,可适当调整施工时间。

三、施工内容

1、路面清理:清理积雪、冰层和杂物,确保路面干净整洁。

2、防滑处理:对路面进行防滑处理,包括喷洒防滑剂、铲除冰雪和铺设防滑垫等措施,确保路面在冬季能够提供良好的防滑效果。

3、设施维护:对路灯、护栏、标志牌等设施进行检修和维护,确保其正常使用。

4、交通管理:在施工现场设置警示标志、施工警示牌和施工警示灯,指挥交通,保障施工区域内的车辆和行人安全。

四、施工设备

1、清雪设备:包括推雪机、铲雪机等。

2、防滑设备:包括喷洒机、防滑剂等。

3、维护设备:包括维修车辆、维修工具等。

4、交通管理设备:包括警示牌、警示灯、交通锥等。

五、安全措施

1、施工现场设置警示标志和警戒线,确保施工区域内的人员和车辆不受影响。

2、施工人员需佩戴安全帽、反光衣等个人防护装备,严格遵守施工操作规程。

3、施工现场设置专人负责交通指挥,确保施工区域内的车辆和行人安全。

4、施工过程中严格遵守交通管理规定,确保施工区域内的交通畅通。

六、环境保护

1、施工过程中严格控制噪音、粉尘等污染物的排放,确保施工区域周边环境的清洁和安全。

2、施工现场设置垃圾桶和污水收集设施,及时清理施工垃圾和污水,保护周边环境。

七、应急预案

1、针对施工中可能出现的突发情况,制定应急预案,确保施工过程中能够及时、有效地应对各种突发事件。

2、配备应急救援车辆和急救人员,确保施工现场的人员和车辆安全。

高速公路施工管理方案范本 第4篇

根据建筑工程冬期施工规程的规定,室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工;当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。考虑到当前实际温度已低于5℃,为保证工程更快更好的进行,我部将在冬季的12月5日至次年的2月15日严格按冬季施工要求进行施工。为做好冬季安全生产工作,南京南站机场高速项目部采取了多项措施抓好冬季安全工作,确保安全生产的万无一失。

一、工程概况

南京南站综合枢纽快速环线项目机场高速立交工程项目路基A1、路面C1两个标段,均由南京市路桥工程总公司负责施工,为了便于管理和优化资源配置,成立了综合项目部负责两个标段的施工任务。路基A1标工程目前已经基本处于扫尾阶段,年前施工任务主要是实现天元路地道和天元西路桥通车。路面C1标因资金未能及时到位以及气温较低不具备施工条件,基本处于停工状态。年前施工任务主要主要是完成天元西路拓宽段路面施工,并对机场高速沿线围挡及安全设施以及各类机械进行维护和养护。

二、编制依据

《公路工程安全施工规程》

《建筑机械使用安全技术规程》

《施工现场临时用电安全技术规范》

《建筑工程冬期施工规程》

《公路工程安全管理手册》

三、人员组织

为确保冬季施工中的工程安全,项目部成立了以项目经理为组长,项目总工程师、综合办公室主任和专职安全员为副组长,各部门成员为组员的冬季施工领导小组。对冬季施工期间的特殊情况,制定切实可行的安全防范措施,确保工程的顺利推进。

组长:

副组长:

组员:

三、冬季施工安全管理

根据冬季作业的特点和作业规律,制定和落实积极有效的作业措施,是确保冬季作业和人身安全的重要手段。为了确保冬季作业人身安全,必须认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针,全体员工也应遵守安全法规和规程,并结合如下内容进行安全管理。

临时用电

冬季施工期间,应规范施工现场临时用电。主要应做好以下几方面工作:

①定期对现场所有电力线路,供配电电器设施和漏电开关的性能进行检查,对存在线路老化、安装不良以及漏电等问题,必须及时更换处理。

②配电箱、电闸箱等,外壳要做接地保护,电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理。

③降雪降雨天气,认真检查现场临时用电设施,检查电路、电箱等是否安全可靠,发现不安全隐患时,做到及时修理、加固,有严重隐患时应立即停止生产,马上安排解决,确保安全用电。

⑥凡属电气方面的机械设备,应由专业电工负责安装、维护和管理。严禁其它人员随意拆、改装电气线路。

⑦施工中因冬季恶劣天气停止施工的,应由专职电工负责对现场用电进行检查,切断电源。

⑧做好电气线路防水防潮工作,及时清扫积雪和积冰,防止电线冻结在冰雪之中。

施工机械冬季保养

进入冬季施工前,我部已经将部分机械运至公司,对机械设备进行了一次全面检查,保养入库,机械车辆防止受冻。目前工地上停放在用的或待命的机械冬季保养工作主要包括:

①现场机械操作棚必须搭设牢固,及时清理棚顶积雪积冰,防止垮塌。

②现场的机械设备要及时检修,加强覆盖。

③重视施工机械设备的防冻防凝安全工作,所有施工机械设备应结合例行保养进行一次换季保养,换用适合寒冷季节气温的燃油、润滑油、液压油、防冻液和蓄电池液等。

④对于长期停用的机械设备,应放净设备和容器内的存水防止冻损。对于正常使用的机械设备,工作结束停机后要求将设备内存水放净。

高处作业

目前我部冬季施工中涉及到高处作业的仅天元西路地道施工使用了脚手架,现场应加强安全防护工作,设置醒目的预防高空坠落的安全警示牌,做好防滑措施和临边防护。遇到雨雪天气应停止施工,待天晴后应及时清除脚手架和往高处的施工过道的积雪和积冰。工人进行高处作业应穿软底防滑鞋,戴好安全帽,系好安全带。

交通安全

雨雪大雾天气对交通安全造成较大影响,为将恶劣天气对机场高速交通通行的不利影响降到最低,主要应做好以下工作:

①加强机场高速沿线围挡的维修保养工作,对破损和松动的围挡及时修复、加固。

②规范摆放道路交通设施,对歪斜和破损的临时安全设施进行更换和调整。

③加强每日巡查,及时发现和清理我部施工范围内和责任范围内的道路障碍。

④对道路路标及太阳能指示标志进行检查,对故障标志及时进行维修。

⑤制定冬季道路防雪除冰应急预案,采购防雪除冰物资,负责我部施工范围内道路积雪和积冰的清扫工作。

⑥广泛开展冬季行车安全教育,进一步提高全体职工冬季行车安全意识。

施工现场其他安全工作

①现场内的各种材料、油料等存放场地都要符合安全要求,对需要覆盖的材料进行覆盖,并加强管理。

②工地临时用水的`防冻工作:及时切断不使用的水源,仍需使用的水管用保温材料包裹。

③及时清扫场地内的积雪积冰和积水,防止滑倒。

④合理安排施工时间,避开一天中最冷的时间段,注意机械设备和人员的防冻。

⑤做好施工区域的消防工作,配备切实有效的灭火器。

⑥对工人进行冬季安全生产教育。

生活区的冬季安全预防工作

①加强生活区防火安全和禁止烟火的教育。

②消防设施及器材应做到齐全、完好和能用。在入冬前进行一次全面检查。

③严防电器火灾发生。生活区严禁使用电炉子、电热管取暖和做饭,禁止使用自制的电褥子,电褥子使用后应及时断电。

④加强冬季取暖的统一管理,严禁在宿舍内使用电炉或采用明火取暖。

⑤宿舍、办公室已配备空调不得使用大功率电器设备。严禁接拉电热毯、电炉子等取暖设施;更不准用碘钨灯在室内、现场进行取暖。

四、解除冬期施工后的安全管理

当随着气温的回升,可解除冬季施工。但注意以下几点:

①应随时注意天气变化,有条件时要抓紧进行施工。

②解除冬期施工前应对施工现场容易产生冬季病害的部位进行一次普查,防止地基冻融沉陷等原因造成安全质量问题。

③材料堆放场应进行检查和整理,晾晒除湿。

五、文明施工、环境保护措施

①结合本标段工程实际情况,成立以项目经理仇仁林为组长的冬季文明施工领导小组,对项目经理部及各作业队伍负责人进行明确分工,落实文明施工现场文明施工管理。

①生活区和施工现场临时给水给水管道供水,应严格按照环保要求经处理后排至城市污水管道。

③落实“门前三包”责任制,保持施工区和生活区的环境卫生及时清理垃圾。

④施工场地及道路适时清扫,减轻扬尘污染。

⑤工程车辆的行驶路线和时间要严格遵守交管部门的要求,禁止超载、超高、超速行驶,车辆出工地前必须对车辆进行清洗,保证不带泥上路,对工地周围的道路派专人清扫,保持周边环境的整洁。

六、突发情况应急准备

为了保证全体职工的安全与健康,防止重大事故发生,确保重大事故应急救援工作高效,及时有序进行,以最快速度赶赴现场,以最大限度减少事故伤害,根据工程项目的实际情况,项目部建立了安全应急救援领导小组,原各项应急机制在冬季施工期间同样适用,详细参见相应的应急预案。

安全应急救援领导小组联系人:

七、医疗救护

及时有效的医疗救护是减少伤亡事故的重要一环,救援小组的成员应学会自救时的一些基本本领。冬季施工期间,在发生人身伤害事故时,应快将伤者抬出危险区域,分轻重对伤者进行现场救护,并护送重伤者转相应医院(我部指定医院为同仁医院)。

高速公路施工管理方案范本 第5篇

一、整治目标

高速公路超速行驶、不按规定车道行驶、非紧急情况占用应急车道、行人上路等交通违法行为明显减少,高速公路运行秩序明显好转。

高速公路交通事故百公里死亡人数同比下降10%,一次死亡3人以上较大交通事故同比下降10%,客运车辆事故同比下降30%,基本杜绝客运车辆群死群伤事故,不发生因管理和处置不当引发5车追尾的二次事故,不发生一次死亡10人以上的交通事故。

二、整治时间

安全专项整治自年月25日起至月25日结束。

三、整治重点

整治重点为:不按规定车道行驶、非紧急情况占用应急车道、危险化学品运输、行人上路、高速公路客运、超速行驶、疲劳驾驶、高速公路设施设备、路况隐患排查整治等。

四、整治措施

(一)集中开展不按规定车道行驶整治。完善高速公路车型车道提示标志,依法有效规范和区分车型车道。制作车型车道提示卡,在收费站针对大货车、大客车和小客车等不同车型驾驶人进行发放。每月至少安排2次车型车道集中整治行动,对不按规定车道行驶、非法占用应急车道的违法行为人予以及时曝光。针对货车交通流量相对集中的路段,充分利用高速公路监控系统,重点抓拍大货车不按规定车道行驶等交通违法行为,并通过监控系统违法信息,在高速公路各主要站口逐一进行拦截并依法予以查处,提高现场处罚率。对因严重超载超限,超过公路承载能力,达不到高速公路最低限速标准的大货车,责令驶离高速公路,并按照《公路安全保护条例》第六十六条规定上限予以处罚。

(二)集中开展高速公路危险化学品运输整治。开辟高速公路危险品运输车辆专用通道,在重要入口重点检查化学品运输车辆定期检验情况、GPS卫星定位系统安装使用情况、轮胎花纹深度、罐体后部和两侧是否喷涂和悬挂醒目的危险化学品警告标志。加大对未悬挂危险化学品标志或有嫌疑货运车辆的检查,对不能提交危险品运输相关资格证件、运输通行相关证明文件和《道路危险货物运输安全卡》的危险品运输车辆,一律禁止上路行驶,指引到指定地点停放,责令运输单位、驾驶员或押运员整改、消除安全隐患。避免危险品运输车辆通过特大型公路桥梁或者特长公路隧道,每天0时至6时禁止所有运输危险物品车辆进入高速公路。对存在“大罐小车”、“大吨小标”的,责令车主更换槽罐,重新核定载质量。对非法改装车辆的,平板货车加装罐体的,责令其恢复原状或拆除罐体。对罐体容积与行驶证核定载质量不相对应的,移送_门重新核定装载质量或者联系质检部门责令企业更换匹配的罐体,并变更行驶证。对有2次以上驾驶剧毒化学品、民用爆炸物品车辆超载、超速记录或者存在其他安全隐患的驾驶人,责令所在企业辞退或调整工作岗位。

(三)集中开展高速公路行人整治。按照《市人民政府办公厅关于加强高速公路行人安全管理工作的通知》(办发〔〕116号)要求,探索综合治理模式,将行人治理纳入对区县(自治县)人民政府、市级有关部门的社会治安综合治理考评指标体系。结合文明交通行动计划,加强对高速公路沿线群众的宣传教育,以中小学生和农村群众为重点,在高速公路沿线开展创建交通安全示范村和示范学校活动,学校要通过学生向家长和村民宣传高速公路交通安全知识,不断增强农村群众和中小学生等重点群体的交通安全、法制和文明意识,自觉规范交通行为,提高自我保护能力。进一步完善高速公路交通安全防护设施,逐步完善村级交通网络,改善高速公路沿线村民通行条件。严厉打击盗窃、破坏高速公路设施设备行为,对发现人为破坏高速公路隔离设施的行为要依法依规给予从重处罚。对在高速公路上兜售物品、擅自进入高速公路行走的,一律按照要求对其拍照、登记备案,将有关情况及时通报所在村组和学校,要求村组、学校督促加强管理。开辟高速公路流浪乞讨人员收容救助“绿色通道”,民政部门对高速公路执法机构移送的流浪乞讨人员一律先接收、后处理,杜绝该类人员再次进入高速公路。

(四)集中开展高速公路客运安全整治。结合全国道路客运隐患排查专项行动,对途径高速公路的客运班线开展一次全面排查,对在检查中发现有不具备安全运营条件、存在安全隐患的客运企业,及时发出《消除安全隐患通知书》,并抄告当地道路运输管理机构,依法限期整改。建立完善客运车辆交通违法(事故)抄告和转递制度,按照属地管理原则,及时将一年内累计2次超速20%以上或2次客车超员、1次超速50%或超员50%以上等严重交通违法行为和负有重大交通责任事故的客运车辆抄告道路运输管理机构,并通报所属客运公司,责令相关企业依照有关规定对责任人员进行教育、停班或辞退等处理,记入质量信誉考核档案。对记入“黑名单”的驾驶人,道路客运企业3年内不得予以聘用。

加强客运班线集中路段的管控,依托高速公路沿道服务区或重要入口,认真落实7座以上营运客车检查登记制度,在确保安全的前提下,定时不定时设卡引导车辆进入服务区检查,进行安全提示。重点检查客运车辆载客人数、长途客车驾驶人配备、驾驶人驾驶时间、行驶路线及旅客是否携带危险品等,检查营运驾驶员的准驾资格是否与驾驶车辆一致,客运车辆是否按规定安装并使用GPS系统和视频监控系统,是否按期参加车辆综合技术性能检测和二级维护,车辆技术等级是否与经营范围相适应。每周至少开展一次客运车辆重点违法行为集中整治行动,对达不到车辆技术条件的,一律依法收缴线路牌和《道路运输证》。对夜间疲劳驾驶的驾驶人除依法处罚外,责令在高速公路服务区强制休息。对有严重超员交通违法行为的,依法处罚后,责成驾驶人或车主及时卸客转运。对因机械故障造成客运车辆事故的,依法对负有车辆维修和检测责任的企业和直接责任人,一律按上限处罚。对放行不符合技术条件的客运车辆和不符合从业资质的驾驶员的客运站场,一律予以倒查,按上限处罚。

(五)集中开展高速公路超速行驶整治。加强超速整治,完善高速公路测速系统,加快100个高速公路固定测速装置的建设,在危险路段、事故多发路段合理设置流动测速点,每周全路网至少联动测速2次。利用高速公路收费IC卡记录的车辆进出收费站时间,测算其平均速度,对平均速度超过法律限速规定的按超速行驶进行处罚。不定时提取通过客运车辆GPS监控平台,核查客运车辆超速信息,依法予以处罚。对超速50%以上的,严格执行违法信息转递制度,抄告公安交通管理部门,公安交通安全管理部门要依法吊销机动车驾驶证。

(六)集中开展高速公路安全隐患排查整治。对全市高速公路的交通标志标线、安全防护设施和视频监控设施、可变情报板进行一次全面排查整治,重点检查高速公路的交通标志标线、安全防护设施、消防设施和视频监控设施、可变情报板是否按规范标准设置,是否完好无损,施工现场是否按规定设置相关的渠化装置和标志,消防设施是否完好无损,逐一建立排查档案和电子台账。对交通标志标线缺失、设置不合理、与规范标准不符的,要制定整治方案,排出时间表,及时进行整改。建设并推出全程电子监控的高速公路示范路段,加快研发“高速公路路况信息短信平台”。在高速公路主要入口处增设30块可变情报板,进一步改善高速公路通行条件。

五、组织领导及工作职责

高速公路安全畅通事关全是经济社会发展,开展高速公路专项整治事关人民群众生命财产安全,事关和谐平安建设。高速公路沿线有关区县(自治县)人民政府、市政府有关部门要牢固树立安全发展的理念,高度重视,严格实行主要领导负总责,分管领导牵头抓,其他领导成员“一岗双责”具体抓,形成“政府领导、部门协作、全社会共同参与”的责任体系。

为加强专项整治工作的领导,成立市高速公路安全专项整治工作领导小组(以下简称市领导小组),市政府副市长凌月明为组长,市政府副秘书长欧顺清、市交委主任滕宏伟为副组长,市综治办、市交委、市安监局、市公安局、市教委、市民政局、市_、高速公路沿线各区县(自治县)人民政府分管负责人等为成员,领导小组办公室设在市交通行政执法总队(),由市交通行政执法总队总队长任办公室主任,具体组织协调和日常工作。各成员单位具体职责如下:

高速公路沿线区县(自治县)人民政府:负责对本行政区域内通车高速公路开展综合治理工作的组织领导,制定并实施本行政区域内高速公路安全监管专项整治方案;结合实际,在重点路段、重点时段,对本行政区域内的高速公路进行执勤守护;按照“政府领导、区县(自治县)包乡镇、乡镇(街道)包村社(社区)、村社(社区)包村民(居民)”的原则,逐级签订安全管理责任书,将高速公路安全专项整治纳入本行政区域社会治安综合治理、平安目标考核范围。完成市领导小组交办的有关工作。

综治部门:充分发挥“牵头抓总、协调指导、齐抓共管”的制度优势,把高速公路安全专项整治纳入社会综合治理和平安目标考核范围。

_门:负责履行高速公路安全监管职责,强化高速公路路面动态监管,组织并指导有关部门和高速公路沿线区县(自治县)、乡(镇)、村(社),具体实施高速公路安全监管专项整治行动,加大隐患排查和整治力度;严把从业人员资质及诚信考核制度;加强GPS卫星定位系统安全使用检查力度;指导督促有关部门和单位科学设置和完善交通设施、设备和高速公路可变情报板,加快部级超限治理检测站点升级及数据联网;建立高速公路违法车辆和人员“黑名单”制度,实现情报信息共享。

安监部门:负责督促高速公路沿线各区县(自治县)人民政府和市政府有关部门落实专项整治各项工作,督促有关部门和单位落实安全隐患整改工作,按照《市年安全生产目标考核办法》进行考核。

_门:负责协助配合交通执法部门开展专项整治行动及畅通工作;严把高速公路客运、化学危险品运输驾驶人、车辆的证照审验及化学危险品运输线路审批关;打击偷盗、破坏高速公路安全防护设施、交通肇事等违法犯罪行为,及时处置阻扰执法、暴力抗法引发的。

教育部门:负责将高速公路安全知识作为学校安全教育的重要内容,在节假日和寒暑假期间,各级各类学校要及时与学生家长沟通,共同做好学生的监护工作。

民政部门:负责做好流浪乞讨人员的接收、安置工作,并采取有效措施,防止已救助的流浪乞讨人员再次进入高速公路。

国有资产管理部门:负责督促所属企业按行业管理部门的统一标准,设置和完善高速公路通行诱导标志、安全警示标志、视频监控系统,在主线站、重要站点、服务区、大型互通式立交设置可变情报板、语音提示系统,进一步提升人行辅助通行条件,及时修善损毁的高速公路及附属安全防护设施,对重大安全隐患限期整改;督促企业按照相关标准加大对应急救援人员、设备、物资的投入,科学规划、合理布局;督促企业按行业管理部门的要求提供相关情报信息,配合执法部门开展专项执法;督促国有运输企业按行业管理部门的要求,负责对所属车辆按照“两客一危”要求安装GPS监控系统,建立GPS两级监控平台,健全监控值守制度,定期向执法部门上报GPS监控数据;督促企业按行业管理部门的要求,强化从业人员的安全教育及自身监管能力,与执法部门建立联动、协助机制,落实企业主体责任。

六、工作要求

(一)加强组织领导。高速公路安全监管工作涉及人民群众生命财产安全和社会稳定,是一项长期而艰巨的工作,各有关区县(自治县)人民政府和有关部门要高度重视,切实加强领导,严格落实属地责任制,要成立相应的领导机构,按照全市总体部署和要求,结合本地实际,制订具体实施方案,明确牵头部门和联络人员,落实工作措施,加强协调配合,确保专项整治行动取得实效。为确保专项整治取得实效,有关区县(自治县)人民政府可在本行政区域内的高速公路选定一个路段,作为专项整治示范路段。在专项整治工作中遇到的重大问题和工作开展情况,要及时通报给市领导小组办公室。市领导小组办公室要掌握工作动态,以简报形式通报专项整治行动开展情况,并报送市政府。

(二)加强宣传教育。充分利用高速公路收费站、服务区等显著位置悬挂、张贴通俗易懂的警示标语,在高速公路增设固定宣传标志标牌,在收费站向进站车辆发放宣传单、提示卡,利用高速公路沿线的可变信息板密集播放交通安全宣传、提示语,滚动播发违法车辆信息。通过持续宣传,营造良好环境,增强广大道路交通参与者尤其是机动车驾驶人文明交通意识。

高速公路施工管理方案范本 第6篇

本冬季工程路面面层设计为AC-20C中粒式沥青砼6cm,AC-13C细粒式沥青混凝土4cm。本工程采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合,沥青混凝土摊铺机摊铺,采用15t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。

一、施工准备工作

(一)沥青混凝土所用粗细集,填料以及沥青均应符合合同技术规范要求,并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括:矿料级配、沥青含量、稳定度(包括残留稳定度)、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明,报请监理工程师批准。

(二)沥青混合料拌合设备,运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。

(三)路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。

(四)要检查两侧路缘石完好情况,位置高程不符要求应纠正,如有扰动或损坏须及时更换,尤其要注意背面夯实情况,保证在摊铺碾压时,不被挤压、移动。

(五)施工测量放样:

恢复中线:在直线每10m设一钢筋桩,平曲线每5m设一桩,桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。

水平测量:对设立好的钢筋桩进行水平测量,并标出摊铺层的设计标高,挂好钢筋,作为摊铺机的自动找平基线。

(六)沥青材料的准备,沥青材料应先加热,避免局部热过头,并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内,不应使用正在起泡或加热超过160℃的`沥青胶结料。

(七)集料准备,集料应加热到不超过170℃,集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1%,烘干用的火焰应调节适当,以免烤坏和熏黑集料,干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过。

二、拌和及其运输

(一)拌和

采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备(150t/h)集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和,送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定,在拌合设备内及出厂的混合料的温度,应不超过160℃。

把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后,须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。

拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时,可放入保温的成品储料仓储存,存储时间不得超过72h,贮料仓无保温设备时,允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。

拌和生产出沥青混合料,应符合批准的工地配合比的要求,并应在目标值的容许偏差范围内,集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。

(二)沥青混合料运输

沥青混合料的运输采用8t的自卸车运输,从拌合设备向自卸车放料时,为减少粗细集料的离析现象,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,运料时,自卸车用篷布覆盖。

三、摊铺及碾压

(一)摊铺

1、混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机(最大摊铺宽度),进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时,采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制,横坡靠横坡控制器来控制,精度在±范围。

2、摊铺时,沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

3、混合料的摊铺用国产摊铺机进行,以参考线控制铺筑层标高。

4、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。

5、在机械不能摊铺及整修的地方,在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。

6、在施工安排时,当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。

(二)碾压

1、一旦沥青混合料摊铺整平,并对不规则的表面修整后,立即对其进行全面均匀的压实。

2、初压在混合料摊铺后较高温度下进行,沥青混合料不应低于120℃,不得产生推移、发裂。

采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机(轮宽)碾压,碾压时将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不得突然改变,初压两遍。

3、复压要紧接在初压后进行,沥青混合料不得低于90℃,复压用型号为LY25的轮胎压路机(轮宽)、10~12T三轮压路机,配合使用,复压遍数为4~6遍至稳定无显著轮迹为准。

4、终压要紧接在复压后进行,沥青混合料不得低于70℃,采用轮胎压路机碾压2~4遍,并无轮迹,路面压实成型的`终了温度符合规范要求。

5、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行,双轮压路机每次重叠30cm,三轮每次重叠为后轮宽的一半,逐步向内侧碾压过去,用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时,应先压纵缝,然后进行常规碾压,在有超高的弯道上,碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法,由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶,不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留,转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中,使用核子密度仪来检测密实度,以保证获得要求的最小压实度,开始碾压时的温度控制在不低于120℃,碾压终了温度控制在不低于70℃,初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上,横向错开1m以上。

6、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生,可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料,把碾轮适当保湿。

四、接缝、修边和清场

沥青混合料的摊铺应尽量连续作业,压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部,横缝应在前一次行程端部切成,以暴露出铺层的全面。

接铺新混合料时,应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青,然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料,并注意调置整平板的高度,为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除

高速公路施工管理方案范本 第7篇

一、完成的工作

(一)、组建工作:

目前,公司已经完成了办公楼搬迁和基本办公用品的配置,人员全部到岗,收费站、监控中心、公司机关日常工作已有条不紊地展开。

⒈确保办公用品齐全。为了确保收费、机关的办公设施全面及时到位,公司班子领导带领中层人员多次到商开学习调研,通过实地查看咨询,结合我公司实际情况,制定购买计划,列出预算,经反复比较价格、质量,较快地配置齐全了基本办公用品,有效地确保了工作的顺利开展。

⒉办公设施搬迁。因工作需要,公司办公地点由交通局搬迁至监控中心综合楼,搬迁前公司作出了详细的计划,将公司固定资产进行登记,搬迁中全程监控,有效地保证了公司的财产安全。

⒊人员调配。我们对公司人员进行了一次摸底,然后根据每位同志的年龄、知识结构、身体条件等因素,为每位安排了最适合的岗位,做到人尽其才,才尽其用。

(二)、自身建设:内强素质,外树形象

为了适应商亳高速公路运营工作的需要,全面提高员工素质,树立商亳高速良好形象,公司组织了富有成效的自身建设工作。

⒈军训。我们参加了省高发组织的军事训练。军训中同志们抱定“流血流汗不流泪,掉皮掉肉不掉队”的思想,列队列,站军姿,走正步,刻苦训练,轻伤不下火线,强健体魄,培养了团队精神,并光荣参加了省高发公司组织的阅兵仪式,受到教官和省高发公司领导的一致赞扬。

⒉业务培训。为巩固业务知识,同志们分散到商开公司各收费站,学习,实践。他们以商开工作人员为师,认真学习、虚心请教,亲手实践,很快掌握票卡管理、车型辨认、事故处理等运营管理基本技能,为下一步上岗打下良好的基础。

⒊革命传统教育。在公司领导的带领下,全体员工参观了焦裕禄同志事迹展览,看着焦书记带领兰考人民在极端恶劣的条件自力更生艰苦奋斗,同志们的心灵受到了强烈地震撼,纷纷表示,一定要学习好焦裕禄精神立足本职,扎根岗位、搞好工作。

⒋开展“我为谁工作”大型讨论活动,开展投稿、演讲、劳动竞赛手段,改变工作观念。首先,在工作上变“要我工作”为“我要工作”,激发广大员工的工作热情,以建立全员参与机制和完善激励机制为手段,调动广大员工参与劳动竞赛积极性,为公司运营管理提供强劲动力。其次,组织开展劳动竞赛,以提高效率为重点,向提高效率为重点,向管理要效益;以提高服务质量为落脚点,向服务要效益;以开发人的只能为根本,向科技要效益;以安全生产为主题,向安全要效益,从而凸显了劳动竞赛的实效性。

(三)、征收工作:围绕中心点

公司成立来按照年度部署和要求,以优质服务为宗旨,以经济效益为目的,突出“两个重点”——队伍建设、规范化管理,取得了较为显著的成绩。截止月日,实现通行车辆通行费元。

⒈科学分解,增收促收,确保目标任务圆满完成。

为了确保年度征收任务的顺利完成,公司分别与各收费站签定了目标责任书。同时,对××年度公司的通行费计划任务和目标任务进行了科学分解,并要求各收费站按照年度任务和季度指标层层分解下达,细化到月,达到了以月保季,以季保年。形成了千斤重担大家挑、人人肩上有指标。

⒉严格规章制度,控制降档标准,堵漏促收。

为了降低漏征率,达到增收的目的,对降档标准进行了严格的控制。规定降档必须经站长到场审核。于月日,由公司经理吴亚光带领,由稽(本文源于文秘城:)查、征收、监控组成工作组对收费站的堵漏促收、规范化管理进行全面检查。通过检查评比分析问题,进一步规范了征收行为,真正做到了堵漏促收。

⒊开展作风整顿,强化规范管理,提高服务水平。

为了进一步做好文明执收、优质服务工作,树立高速公路良好的社会形象,确保各项征收目标任务的顺利完成,公司开展了学习《征收手册》、《稽查管理办法》的“学标准、看行动、创文明”的活动。通过广泛宣传发动,增强了优质服务意识,在工作中自觉作到了“五心”、“三声”、“八个一样”。“五心”:即文明用语要热心、收费发卡要细心、回答问讯要耐心、微笑服务要真心、听取意见要虚心。“三声”:即来有迎声、问有答声、走有送声。“八个一样”:即大车小车态度一个样、忙与不忙一个样、领导在与不在一个样、白天晚上一个样、检查与不检查一个样、司乘人员态度好与不好一个样、自己心情好与不好一个样、受到表扬与委屈一个样。采取灵活多样形式、开展职工教育,提高“两个”素质。初征收科学习了《征收管理办法》,月中旬又组织征收科人员到郑州学习了卡联网收费知识。这些活动取得了良好的成效。

⒋坚持“四个不放过”,确保票款和人身的安全。

公司成立之初,我们牢固树立起了“安全就是形象,安全就是效益”的指导思想,切实作到了“五个到位”:即思想到位、认识到位、领导到位、措施到位、处理到位。始终把安全工作防在重要位置,全力抓紧抓好。公司还与基层收费站签定了安全目标责任书。对发生的事故要求坚决做到“四个不放过”:即事故原因不查清不放过,责任者得不到处理不放过,整改措施不落实不放过,教训不吸取不放过。要求各收费站在管理上要克服麻痹侥幸心理,充分预见多种不安全因素,特别是建站之初就发生了几起闯站事故,引起我们的警惕,有针对性地制定各种防范预案和应急措施,如路警联动堵截打击闯卡车辆,每天一次收款专车接送财会及票款人员,加强票款专项管理等,通过采取这些切实可行的措施,阻塞了安全工作中的漏洞,确保了票款和人身安全。

(四)、养护管理:抓住侧重点

为了加快高速公路养护管理工作,提高高速公路养护技术和服务水平,最大限度地发挥高速公路的功能,提高社会和经济效益,在高速公路养护管理工作中,坚持遵循预防为主、防治结合的原则,按照经常性、预防性、及时性的要求,增强意识养护意识、质量意识、畅通意识、服务意识,提高了养护质量和养护水平,圆满地完成了商丘高速公路养护任务,充分发挥高速公路具有快捷、安全、舒适、畅通和经济的使用功能,保证了高速公路的畅、洁、绿、美。具体抓了以下几个方面的工作。

⒈科学管理,树立高速公路形象。

为了最大限度地发挥高速公路的使用功能,树立良好的高速公路形象,我们采取走出去拿进来的办法,先后到商开公司、省高发公司、中原股份取经,学习他们的养护体制和养护办法,先后制定和完善了,《养护工程报表的填写》、《养护工程的安全管理》、《养护工程的奖惩办法》等一系列工程管理的新方法,从而使整个养护管理工作走上规范化、制度化、科学化的轨道。

⒉狠抓细节,确保高速公路安全通畅。

根据商亳高速尚处于在缺陷责任期的特点,与施工单位加强协调交流,公司养护科协同施工单位,对所辖路段进行全面进行质量排查,及时发现问题。对影响高速公路安全的细节问题进行专项处理,主要有对路面裂缝进行处理,对中央分割带绿化进行刨除死苗和补栽新苗、施肥、浇水,对路面、服务区广场进行了灌缝和整修。

(五)、路政工作:突出着力点

×年度,我们认真贯彻执行“预防为主、综合治理、依法治路”的指导方针,以“为社会服务、为广大司乘人员服务、为商亳高速公路服务”为宗旨,强化路正队伍建设,不断加强路政管理人员的思想和业务知识培训,提高路正队伍的综合素质,确保高速公路的安全畅通和高效运营,充分发挥高速公路的社会效益和经济效益作出了积极的贡献。

⒈加强学习,提高自身素质。打铁必须自身硬。根据路政支队的工作特点,采取集中学习与分散学习结合的办法,与交通局法制科合办了路政执法培训,学习《河南省高速公路管理条理》、《行政许可法》等法律法规,印发路政执法管理的小册子,要求路政人员随身携带,见缝插针学习,这些措施,有效提高路政人员的法制素养和执法能力。我们坚持“严格执法、训练有素、纪律严明、能打硬仗”的标准,发扬“尖兵”精神,遇到突发事件能“召之即来、来之能战、战之能胜”,用最快的时间、最快的速度处理问题,以过硬的业务素质、高度负责的精神,确保高速公路路产路权的完整,使路政支队确实成为保护路产路权的“尖兵队”。

⒉加强宣传教育,杜绝事故发生。

始终坚持“安全第一、预防为主”的指导思想,把安全工作当作一项经常性任务常抓不懈,从路政巡逻、施工安全等方面着手抓起,组织队员认真学习交通法规、安全驾驶等有关知识。与交警、公安等部门展开联合执法、联合宣传等活动,宣传高速公路安全法规,打击闯卡行为。对沿线群众进行安全教育,特别对高速沿线的学校进行了安全专项教育,以学生安全带动家长安全,以家长带动亲人,从而形成安全户、安全村、安全镇,从源头入手,减少事故隐患。

(六)、监控工作:加大监控力度

建立先进的监控管理体制,加大监管力度。一是监控人员的各项工作由监察室垂直管理,收费站只负责监控人员的后勤保障。二是实行站与站之间进行交流、轮岗的措施、杜绝监控人员和收费人员关系密切而不作为的现象,解决了熟人监管难的问题;三是将经过培训后的大专院校专业毕业生,充实到监控一线,提高了监管效能。

(七)、思想政治工作:多种渠道,提高员工积极性

随着改革的不断深入,急剧地改变着员工们的生活方式、行为方式、交往方式和情感方式。这就要求我们扬弃思想观念和思维方式中的旧传统、旧方法,建立起与之相适应的现代观念、现代思维方式、现代教育方法。

⒈探索新途径,做好员工思想政治工作。

在日常工作中,通过多种渠道了解员工的思想动态,把握员工的思想脉搏,然后有的放矢地做好思想工作,受到了显著效果。概括起来就是三个字:真、实、准。

“真”:就是感情真。对员工要有感情,讲话要和气,谈心要真诚,要真谈心,谈真心,真心谈,使思想政治工作入耳、入脑、入心

“实”:就是工作干的实在,对同志们的关心要落到实处,为同志们做实事,作到寒冬腊月不怕冷,三伏酷暑不怕热,为员工办事实、办好事。

“准”:对待犯错误的同志,批评要准、教育要准,帮助他们认识到犯错误的思想根源,避免下一次的发生。

⒉通过干部竟聘工作,增强干部员工的动力感和责任感。

为了实现干部人事管理制度化、科学化,配合总公司××年月日下发的文件,对空缺的个副站长职位进行选聘,采取多种形式竟聘,极大调动了公司员工的工作、学习积极性,在工作中形成了“比、学、赶、帮、超”的良好局面。

(八)、反腐倡廉:构筑支撑点

商亳公司把党风廉正建设和廉洁自律工作作为一项重要任务来抓,坚持标本兼治,综合治理,惩防并举,注重预防,逐步构建起了一个教育、制度、监督并重的惩治和预防体系。认真落实党风廉正建设目标责任制。重点解决职工反映的突出问题,坚决纠正损害职工利益和不正之风。达到领导班子建设不断加强,员工主人翁意识不断强化,内部监督机制不断完善,公司凝聚力不断增强,综合势力不断提高的目的。

二、存在的问题

×年,我们虽然取得了一定的成效,但离领导的要求还有一定的差距。其存在的问题主要是:

⒈中层干部由于担任领导职务时间短,经验不足,管理水平有待于提高。

高速公路施工管理方案范本 第8篇

一、施工前准备工作

1、组织施工人员进行冬季施工安全培训,确保施工人员具备冬季施工所需的安全意识和技能。

2、调查冬季施工区域的气象和道路状况,制定施工计划和应急预案。

3、准备必要的施工设备和材料,包括除雪机械、防滑材料、防护设备等。

二、施工方案

1、预防冰雪积聚:在预警气象条件下,提前派遣除雪机械对高速公路进行除雪作业,确保路面通畅。

2、防滑处理:对于易结冰的路段,采用融雪剂或防滑剂进行处理,提高路面的抗滑性。

3、道路修复:对于路面存在的裂缝、坑洞等损坏,采取修复措施,确保路面平整。

4、安全标志设置:在施工区域设置警示标志、路障等安全设施,提醒车辆注意减速、保持安全距离。

5、施工期间交通管理:在施工期间,设置临时交通标志、引导标志,指引车辆绕行或减速通行,确保施工区域的交通安全。

三、施工安全措施

1、施工人员着装:施工人员需穿着防寒、防滑的工作服和鞋子,戴上安全帽、手套等防护用具。

2、施工区域警示:在施工区域设置明显的警示标志和安全警示灯,提醒车辆减速慢行。

3、施工车辆警示:施工车辆需打开警示灯,进行明显的标识,确保其他车辆能够及时发现。

4、施工区域围栏:对施工区域进行围栏封闭,防止行人和车辆进入施工区域,确保施工安全。

四、应急预案

1、气象预警:在气象预警的情况下,及时调整施工计划,做好应急准备工作。

2、交通事故处理:对于施工期间发生的交通事故,及时通知相关部门进行处理,并做好交通疏导工作。

3、施工人员伤害:对于施工人员发生的伤害事故,及时进行急救和转运,并进行事故调查和处理。

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